In diesem Buch wird ein Steuerungskonzept für den emissionsoptimierten Betrieb eines Dieselmotors beschrieben. Der Fokus liegt auf der Einhaltung von NOx -Grenzwerten sowie einer größtmöglichen Reduktion eines CO2 -Äquivalents, das über einen Faktor – abgeleitet vom Mehrverbrauch während der Regenerationsphasen des Dieselpartikelfilters – zusätzlich die Partikelemissionen berücksichtigt. Die Steuerungssoftware und die Applikation sind explizit nicht auf Testzyklen und -verfahren ausgelegt worden und benötigen keine Standortdaten oder Streckenvorausschauinformationen.
